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商業經濟 產業經濟
 
 
 
 
簡斯維爾:一個美國故事
 作  者: (美)艾米•戈德斯坦
 出版單位: 中信
 出版日期: 2019.06
 進貨日期: 2019/6/3
 ISBN: 9787521703795
 開  本: 32 開    
 定  價: 420
 售  價: 336
  會 員 價: 308
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編輯推薦:

《簡斯維爾》,《經濟學人》“2017年度*圖書”,《金融時報》麥肯錫“2017年度*商業圖書”
普利策獲獎記者歷時兩年追蹤報導,一個關於開了85年的工廠倒閉後人們的故事,一個關於失業、抉擇和艱難復興的經典樣本。
《紐約時報》“年度值得關注作品”
2018安東尼·盧卡斯圖書獎獲獎作品
800 CEO – READ“年度*商業圖書”
《華爾街日報》“2017年度最佳圖書”
Business Insider“2017年度最佳圖書”
NPR(美國國家公共電臺)“2017年度最佳圖書”
普利策獎得主特雷西·吉德(Tracy Kidder)、戴安娜·麥克沃特(Diane McWhorter),《華盛頓郵報》《紐約客》《華盛頓郵報》《紐約客》等眾多知名人士和媒體力薦


內容簡介:

2008年12月23日,耶誕節前兩天,美國最大的汽車製造商通用汽車旗下歷史最悠久的裝配廠簡斯維爾走到了最後一刻。9000多名員工走出裝配廠,大門掛上了鎖鏈,工廠裡一片漆黑。這家開了85年的工廠的關閉,並沒有讓簡斯維爾停下腳步。雖然它看起來完好無損得驚人,但變化已悄然發生。住宅區的街上掛出許多“代售”的牌子,市中心的大道上開張了數家經營貸款業務的網點,提供慈善資助的家庭中心不斷擴張。
從普通的工人到工廠的管理者,從他們的父母到孩子,從學生到老師,從商人到政客,從便利店、電影院、加油站到房地產仲介機構,所有人、所有組織都被“失去的工作”這個巨大旋渦捲入和吞噬。 接下來發生的故事,被艾米·戈德斯坦完整地記錄了下來。作為曾經獲得過普利策獎的她,並沒有記錄震盪之後的直接衝擊,而是用了幾年的時間,採訪簡斯維爾的工人、商人、學校、政客、慈善組織,調閱大量資料,對這個小城和小城居民的故事,以及工廠關閉給他們帶來的衝擊,進行了長期觀察和追蹤。
這就是本書的故事。當地處美國中心地帶的一個工業城鎮的主要工廠關閉時,到底發生了什麼。當一個具有“敢幹”精神的城市試圖重新振作起來時,又發生了什麼。


作者簡介:

艾米·戈德斯坦(Amy Goldstein)
擔任《華盛頓郵報》特約撰稿人超過30年,獲得過眾多獎項,包括2002年的普利策新聞獎。她是首位獨立贏得《金融時報》麥肯錫最佳商業圖書獎的女作家,也曾是哈佛大學尼曼新聞基金會和拉德克裡夫高等研究所的研究員。


圖書目錄:

推薦序/吳軍
序 /IX
第1章 電話響了 /003
第2章 鯉魚正在主街游泳 /010
第3章 克雷格 /015
第4章 退休派對 /021
第5章 8月的轉變 /026
第6章 文藝復興中心 /035
第7章 媽媽,你會怎麼辦呢 /040
第8章 “當一扇幸福之門關閉,一定會開啟另一扇” /044
第9章 派克密室 /048
第10章 羅克縣5.0戰略 /055
第11章 第四次告別 /061
第12章 競標戰 /065
第13章 索尼克的加速度 /068
第14章 一個工會人該做什麼 /075
第15章 黑鷹技術學院 /080
第16章 優等生 /088
第17章 一項計畫和令人沮喪的信號 /091
第18章 節日食物募捐活動 /095
第19章 派克筆公司的最後一天 /103
第20章 成為吉卜賽人 /112
第21章 家人比通用汽車更重要 /119
第22章 榮譽生 /126
第23章 白宮的人來鎮上的這天 /132
第24章 2010年勞動節集會 /139
第25章 16:49計畫·上 /144
第26章 我們再想辦法 /148
第27章 希望禮袋 /151
第28章 樂觀大使 /157
第29章 和懲教官的工作截然不同 /163
第30章 這就是民主 /166
第31章 簡斯維爾時間 /177
第32章 驕傲和恐懼 /182
第33章 2011年勞動節集會 /189
第34章 發現密室 /196
第35章 晚班之後 /203
第36章 伍德曼的深夜 /205
第37章 陽光計畫 /213
第38章 簡斯維爾的吉卜賽人 /223
第39章 慈善的鴻溝 /224
第40章 吉卜賽的孩子 /230
第41章 罷免選舉 /233
第42章 一個艱難的夏天 /241
第43章 候選人 /243
第44章 2012年勞動節集會 /249
第45章 空藥瓶 /252
第46章 女人圈 /259
第47章 第一次投票 /262
第48章 健康網 /268
第49章 再次失業 /276
第50章 兩個簡斯維爾 /287
第51章 夜間駕駛 /293
第52章 工作機會起起落落 /300
第53章 16:49計畫·下 /303
第54章 杯子滿了一半以上 /306
第55章 週末的畢業典禮 /313
尾 聲 /321
致 謝 /329
附錄I 羅克縣調查的結果與解讀 /335
附錄II 職業培訓分析的結果和解讀 /343


章節試讀:

清晨7點零7分,最後一輛雪佛蘭塔霍(Tahoe)駛下生產線。外面的天還暗著,氣溫15華氏度(約零下9攝氏度),積雪厚33英寸—幾乎是12月降雪的最高紀錄—一陣刺骨的寒風橫掃過占地數英畝的停車場。
簡斯維爾裝配廠裡燈火通明,人頭攢動。準備走出工廠迎接未知將來的工人,與陸續走進工廠領著養老金的退休工人站在一起,他們的胸口被一股不可思議和懷舊之情緊抓不放。所有通用汽車的工人隨著這輛塔霍走出流水生產線。他們歡呼,擁抱,哭泣。
最後一輛塔霍優美得無與倫比。它擁有黑色車身、LTZ(高性能)版,配備了座椅加熱、鋁合金輪轂、9揚聲器的博士音訊系統。如果進入4S店,它的標價將為57 745美元,雖然現在幾乎已經沒人想買一輛奢侈的通用汽車產SUV(運動型實用汽車)。
五個人—其中一人頭戴聖誕帽—站在閃閃發光的SUV前,高舉一條橫幅,空白部分擠滿工人的簽名。橫幅上寫著:“簡斯維爾裝配廠生產的最後一輛汽車,2008年12月23日。”這一天,註定將成為簡斯維爾歷史的重要一頁。
電視攝製團隊從荷蘭、日本等地遠道而來,記錄下美國最大的汽車製造廠旗下歷史最悠久的工廠走到最後一刻。
因此,工廠落幕—就在耶誕節兩天前—被完整地保存了下來。
而這,是接下來發生的故事。

沿著貫穿美國東西海岸線的90號州際公路,從芝加哥駛往威斯康辛州首府麥迪森途中約3/4處,即簡斯維爾所在之地。城市人口約6.3萬,坐落于羅克河的一個轉彎口。裝配廠就建在河水兩岸距離收緊的狹窄地帶。
自1923年情人節起,通用汽車就在簡斯維爾的工廠生產雪佛蘭。80多年來,這座工廠就像一位法力高超的巫師,掌控著整座城市的節奏:廣播電臺按照工廠換班時間播報整點新聞;超市物價隨通用汽車的工資上漲而上調;人們出行時會參考載貨火車執行時間表,它們搭載汽車部件,或成品汽車、卡車和SUV駛往各地。當工廠宣佈關門時,美國正遭遇嚴重的金融危機,大量工人失業或被大幅削減工資。儘管如此,簡斯維爾人依舊堅信,他們的未來會像過去一樣掌握在自己手中。他們有理由如此自信。
通用汽車在簡斯維爾設廠前,這裡已是一座小型工業城市,被威斯康辛州南部的肥沃土地包圍。這個地方得名于一位移民—亨利·簡斯(Henry Janes),從很早就發展起製造業。內戰爆發前幾年,位於南佛蘭克林街的羅克河鋼鐵廠就開始生產農業用具。1870年,當地的商業黃頁列出了15家簡斯維爾馬車製造商的名單。沿著河岸,一家紡織廠生意十分興隆。它先生產羊毛,後來生產棉花。1880年,250名工人—多數是年輕女性—在簡斯維爾紡織廠織布制衣。
進入20世紀,簡斯維爾的人口達到1.3萬人,多是東海岸移民的後代,或幾十年來持續從愛爾蘭、德國、挪威遷入的新移民。在市中心,佛蘭克林街和河街兩側工廠林立;密爾沃基街和主街點綴著各式商店、咖啡館,平均250人就有一家理髮店。為了迎接做完農活進城休閒的家庭,商店營業至週六深夜。連接羅克河兩岸的密爾沃基街的大橋還是木制的,但在市中心,從南到北行駛的有軌電車已經取代老式的馬車服務。簡斯維爾還是鐵路樞紐。每天,64趟客運火車加上8趟貨運火車頻繁進出城市。原材料被運往工廠,政客為競選在此停留,歌舞雜耍演員登上邁爾斯大劇院的舞臺演出。
簡斯維爾漫長的製造史上,有兩位脫穎而出的人物。他們都是土生土長的大企業家,雖然大部分美國人可能不清楚,但他們卻是每個簡斯維爾孩子心中的傳奇人物。正是他們塑造了這座城市的形象和支柱產業。
第一位是年輕的電信技術指導員喬治·S.派克(George S. Parker)。19世紀80年代,他發明了一種更好用的鋼筆,成立派克筆公司(Parker Pen Company)。很快,派克筆公司進軍國際市場。世界博覽會上,各國領導人使用該公司生產的鋼筆簽署多項條約。派克筆塑造了這座城市響亮的名聲和影響力,簡斯維爾因此聲名遠播。
第二位是精明的商人約瑟夫·A.克雷格(Joseph A. Craig),正是他讓通用汽車留意到簡斯維爾的潛力。第一次世界大戰進入尾聲之際,他一手策劃將通用汽車引入簡斯維爾,開始生產拖拉機。經年累月,工廠規模擴展至480萬平方英尺,相當於10個美式橄欖球場地。全盛時期,工人人數超過7000,創造了周邊數千個生產配件的工作機會。如果說派克筆公司令簡斯維爾成名,通用汽車則令它長盛不衰。事實證明,簡斯維爾似乎總能扭轉逆境,躲過歷史低潮:大蕭條時期,工廠一度關閉,但在一年後重開;靜坐罷工時期—對美國勞工史產生重大影響的事件—其他地方的汽車工人爆發騷亂,簡斯維爾卻一直保持平靜;第二次世界大戰期間,工廠作為生產彈藥的大後方,戰爭結束恢復生產後,又取得了更加矚目的成就;甚至20世紀70年代,汽車工業開始走下坡路,紛紛改寫了其他工廠的命運,簡斯維爾的生產線卻一路勇往直前。
因此,當生產線在2008年這個寒冷的12月早晨停擺時,城裡的人怎麼可能相信這次和以前不一樣?過去的經歷無法讓他們意識到,這一次沒有機會重來,這一次沒有人能夠拯救他們。
簡斯維爾消失的工作崗位—2008—2009年超過9000人失業—只是大衰退時期,美國消失的880萬個工作崗位之中很小的一部分。這不是美國一些城市首次嘗到失業大出血的滋味:早在第一次世界大戰期間,麻塞諸塞州洛厄爾的一些紡織廠就面臨倒閉或遷往南部;1977年的“黑色星期一”,俄亥俄州揚斯敦的鋼鐵及相關產業最終失去了5萬個工作崗位。但是,這次規模罕見的經濟大衰退—20世紀30年代以來最糟糕的經濟時期—不僅波及單一產業,不僅衝擊一部分不幸地區,而是重創了所有經濟階層,從東海岸至西部無一倖免。這些地方既不屬於鏽帶,也不屬於其他經濟不健康的地區,那裡的人從未想過自己會受影響。比如,簡斯維爾。

如今,裝配廠已掛上鎖鏈,禁止外人入內。大門處的裝飾藝術風格門廊上,還可以辨認出公司標誌。標誌由三個設計各不相同的齒輪輪廓組成:左邊的齒輪是通用汽車的標誌;右邊的齒輪是全美汽車工人聯合會(United Auto Workers,以下簡稱為UAW)的裝飾;它們的中間,白色部分勾勒了威斯康辛州地圖,底部有一顆粉色的心,正是簡斯維爾所在之地。上方,一行黑色大字寫著:簡斯維爾人同心協力。標誌已經生蚺F。
工廠裡一片漆黑。原先的設備—車床、焊機、重達5噸的起重機等,停產後不再需要的所有東西都被搬走或拍賣。工廠外,停車場除了保安的一輛孤零零的小汽車外,空無一物。天空下,煙囪似乎保持著永恆的姿勢,但不會再吐出煙霧。
工廠不遠處的大片地區,大自然捲土重來。原先,閃閃發光的SUV在這裡等待被運往各地,如今長滿樹苗。出口處的鐵門上方有一行小字,但丟了幾個字母,已無法辨認,寫著:T FOR HE MEMORIES。
裝配廠關門了,簡斯維爾的生活還在繼續。經歷一場經濟地震後,它的表面看起來驚人地完好無損。它盡力保持原樣,嘗試隱藏不斷滲入的痛苦。這種現象往往出現在失去好工作,中產階級失去優渥生活的地方。沿著從州際公路通往市中心的拉辛街,每座街燈上都飄揚著一面美國小國旗。主街林立著的19世紀的紅磚建築,依舊保持著優雅姿態。一些店面閒置了,但這早已不是新鮮事。自20世紀70年代起,購物中心就建到了郊外。最近,在一場“城市之心”戶外藝術運動中,市中心建築的牆面上裝飾起大幅壁畫,每幅畫都濃縮了簡斯維爾自1836年發端的一個10年。市政府後牆上的壁畫反映了19世紀50年代鐵路被引進當地的景象,一輛蒸汽火車,一位駕駛員,底部有一行字:“歷史。願景。磨煉。”
簡斯維爾沒有停下腳步,但變化已悄然發生:住宅區的街上掛出許多“待售”的牌子;從北部延伸至市中心的密爾頓大道上,數家承接發薪日貸款(payday loan)業務的營業網點開張了;救世軍(Salvation Army)資助的家庭中心應需求不斷擴張。
簡斯維爾市民呢?他們開始重新發現家鄉,發現自己。之後數年將證明,沒有外人—既不是民主黨人,也不是共和黨人;既不是麥迪森的官僚,也不是華盛頓的官僚;既不是日益失勢的工會,也不是在困境中掙扎的企業—能夠重塑簡斯維爾的中產階級。簡斯維爾人從沒有放棄,不僅是汽車工人,從傑出的銀行家到熱心幫助無家可歸的孩子的社會工作者,人們彼此承擔風險,他們對家鄉的熱愛使他們選擇留在這座城市。
這不是件容易的事。荒廢的裝配廠象徵著他們進退兩難的困境:你如何打造一個未來—或者說,你如何接受必須放下過去—而與此同時,占地480萬平方英尺的工業龐然大物的殘骸依舊矗立在河岸?
儘管如此,人們還是緊抓簡斯維爾不屈不撓的奮鬥精神。裝配廠關門前一個月,工廠經理和UAW本地分會的領導人共同宣佈,最後一輛塔霍將捐贈給北羅克縣的聯合之路(United Way),用於慈善抽獎。活動賣出了許多彩票—20美元一張或100美元六張—購買者大多是不知下一筆收入會來自哪裡的失業工人。活動共籌集善款200460美元,使聯合之路在大衰退最糟糕的時期也實現了當年的籌款目標。
大獎獲得者是通用汽車的一位退休工人,曾為工廠服務長達37年。他如此珍愛這輛塔霍,幾乎從不讓它駛出家中的車庫。

 
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