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電子電信技術 電腦技術 自動化基礎理論
 
 
 
 
設計中的人因:34個設計小故事
 作  者: 饒培倫/李紫陽/紀翔
 出版單位: 清華大學
 出版日期: 2019.07
 進貨日期: 2019/8/9
 ISBN: 9787302513889
 開  本: 16 開    
 定  價: 443
 售  價: 354
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編輯推薦:

談到人因學,一定要談到一位12個孩子的母親,美國*位獲得心理學博士學位的婦女,莉蓮•吉爾佈雷思(Lillian Moller Gilbreth)女士。她和她的丈夫弗蘭克•吉爾佈雷斯(Frank Bunker Gilbreth)都是人因學研究專家。 他們的孩子寫了一《設計中的人因:34個設計小故事》,專門講述他們的父母如何教養12個孩子,並且把組織層面時間和動作相關研究用到日常家庭中。這也是*早的人因,如何把一個家庭經營得井井有條。其實,人因在我們生活中無處不在,從一把椅子的更舒適、更科學的設計,到核電站的安全性和高效性的規劃,再到城市交通運輸網路的科學性和人性化的佈局。人因已經成為了設計師設計的基本準則,即以人為本,造福於人。在中國,隨著科技的發展和人們生活水準的提高,消費者希望通過購買產品和佈局環境,讓自己生活得更舒適、更科學;設計者則需要更多地發現和關注消費者的行為並挖掘潛在需求。
《設計中的人因:34個設計小故事》希望通過34個小故事,帶領大家瞭解設計中的人因。書中的小故事大都是*近十多年開展的設計和人因相關研究。我們對這些研究進行了重新整理和編排,希望通過這樣一個方式,增加對自己和對人因學的瞭解,從科學的角度理解自己的需求和特徵,也希望能夠給未來產品設計者一個重要的設計參考。對於用戶來講,適合自己心理和生理特質的產品才是好的,對於設計者來說考慮和權衡多使用者的生理和心理特徵則是一門必修課。沒有*好的設計,只有*適合的設計。希望你能從34個有趣的小故事中更加瞭解自己和他人。

饒培倫,清華大學工業工程系教授,博導,清華大學工業工程系人因與工效學研究所所長、清華資訊技術可用性實驗室負責人、國家自然科學基金“傑出青年基金”獲得者。主要研究方向為人因工程,人機交互,跨文化設計,為老年人的設計,使用者體驗,移動設備交互,遊戲研究,人與機器人交互,客戶體驗管理,服務設計與評估等。曾任ACM SIGCHI中國區副主席和美國人因工程學會中國分會主席。共發表專著4部:《人因工程:基礎與實踐》和《人機交互:以用戶為中心的設計與評估》等,參與編撰 The Handbook of Human Factors and Ergonomics,Handbook of Standards and Guidelines in Ergonomics and Human Factors, Handbook of Human Factors in Web Design,The Universal Access Handbook,Ergonomics in Developing Regions: Needs and Applications, Cultural Factors in Systems Design: Decision Making and Action,Cognitive Robotics,發表國內外學術期刊論文近150篇,包含Human Factors, IJHCS等*期刊。在資訊技術對不同人群的普適性,以及人對資訊技術的認知模式等領域取得了許多具有創新性和影響力的成果,提出了“人機界面知識表徵的跨文化差異理論”、“老齡人群的人機交互模式”等具有國際學術影響力的理論。曾多次主持國家自然科學基金專案,包括人因工程與決策行為分析(傑出青年科學基金),人與機器人交互研究、移動通信設備交互績效框架的研究等,也曾參加歐盟第七框架的“可及的服務集成和標準的開放性架構”。同時,還在國際合作、產研結合、人才教育等方面進行了廣泛的探索,曾獲“英國人類工效學會主席獎章”等國際重要獎項。此外,人因所還曾與利寶互助、摩托羅拉、寶潔、三星、諾基亞、SAP、IBM、華為、NTT、歐洲宇航防務集團等國內外企業開展了大量人機交互主題的合作。


內容簡介:

本書收錄了34個人因科學小故事,旨在通過簡單化、生活化的解讀,帶領大家走進設計中的人因。

科技已經滲透到我們生活方方面面,而人因多種多樣,人與科技如何互相影響?
科技又如何為人類和諧和幸福服務?
本書從生活中的人因、即將來臨的老年社會、產品設計與評估、人工智慧與機器人四個角度全面解讀科技發展和人因對人們生活的影響。
本書旨在幫助讀者從科學的角度理解人類的差異化需求和特徵,以及科技發展給產品設計帶來的機遇和挑戰。


圖書目錄:

專題一生活中的人因


“嗅”得到的文化差異

你看見的預警,真的代表危險嗎?

在中國,是顏值還是身材對異性更有吸引力呢?

“智能手環”和“發朋友圈”,哪個是女性健身的好夥伴?

今天,你“多工交互”了嗎?

智慧設備多工交互: 你中毒有多深?

在多工的時代,你還能保持專注嗎?

線上和線下的結合?AR眼鏡在服裝零售中的應用

中國珠算運算的認知過程

參考文獻


專題二即將來臨的老年社會



廣場舞背後的故事

網路真的是無障礙的嗎?

“互聯網 ”時代,高科技如何加上老年人?

智慧手機時代,老年人和年輕人的需求有什麼不同?

如何為慢性病患者設計個人可穿戴設備?

會有一種工具能幫助高血壓患者更好地自我管理嗎?

中國農村用戶對手機娛樂功能的接受度受什麼影響?

參考文獻

專題三產品設計與評估



地鐵標識裡的大學問

手機尺寸真的會影響用戶購買手機嗎?

小螢幕上的漢字顯示要如何優化?

德國老司機和中國老司機使用V2V會有哪些區別?

如何為遊牧維修工人設計一款經驗管理智慧手機應用

手指屬性和中文特性如何影響中文手寫輸入?

拿什麼拯救你,手寫輸入法?

如何設計一款好的漢字手寫輸入法?

參考文獻

專題四人工智慧與機器人



人工智慧時代來了,你準備好了嗎?

如何打造可以幫助用戶養成節能習慣的智慧環境?

人工智慧可以幫我們突破外語閱讀的障礙嗎?

智慧助手時代來了,如何選擇自動化的“度”?

機器人的社會身份如何影響我們決策?

不同文化下,我們如何看待機器人的建議?

機器人用不用“入鄉隨俗”?

智慧家居那麼火,你為什麼不用?

飲水機向您發出一條好友申請

購買智慧電視,你更看重哪些功能?

參考文獻


章節試讀:

專題三產品設計與評估




科技的不斷發展帶來各種各樣的新產品,而這些新產品的工作原理與使用方式往往有別於以往的產品,因此會帶來很多新的問題。這些問題往往與用戶直接相關,關係用戶操作使用新技術的體驗,更影響未來產品設計的方向。設計師在設計前需要瞭解已有的產品特點和類型,在新產品設計後需要做好產品的評估和反覆運算。
“地鐵標識裡的大學問”以北京地鐵為例,綜合考慮北京市的情況和北京地鐵的現狀,指出北京地鐵標識設計中存在的問題,為未來北京地鐵標識的改進提供了借鑒。“手機尺寸真的會影響用戶購買手機嗎?”研究了手機尺寸和文化對於用戶使用偏好的影響。在螢幕尺寸一定的情況下,漢字要如何有效地顯示和優化,“小螢幕上的漢字顯示要如何優化?”揭示了小螢幕下的漢字顯示問題。車對車(Vehicle to Vehicle Communication System,V2V)不僅是各大汽車公司所關注的重點領域,也是未來汽車發展的一個方向。“德國老司機和中國老司機使用V2V會有哪些區別?”在考慮文化背景的情況下,帶你瞭解司機對V2V的看法。“如何為遊牧維修工人設計一款經驗管理智慧手機應用”以遊牧維修工人作為切入點,探討了如何為這類群體有效地管理知識和經驗。一直以來,中文的輸入方式是一個非常重要的研究主題,“手指屬性和中文特性如何影響中文手寫輸入?”“拿什麼拯救你,手寫輸入法?”“如何設計一款好的漢字手寫輸入法?”從多個維度對手機輸入的設計進行了評估,並給出了相應的建議和參考。
需要指出的是,科技的發展也通常伴隨著舊技術的更迭與淘汰。這個專題一部分主題雖然隨著時代的發展所關注的技術可能並不是特別新,但所涉及的方法在我們面對新問題的時候,仍可為今後探索新的產品設計與評估提供參考和思路。

地鐵標識裡的大學問

世界各大城市為解決市民出行問題,積極建設交通設施與公共運輸工具,而城市軌道交通系統(地鐵)因其運量大、可靠性高、污染低等特點,已成為改善大城市交通問題的首選。地鐵標識帶來的使用者體驗,則是與人們日常出行密不可分的話題。目前全世界地鐵規模前三位元依次為上海、北京與倫敦,讓我們以北京地鐵為例,看看應該如何設計地鐵標識。
北京市在2014年的人口統計數約2152萬,每年接待國內旅遊人數約4000萬,海外入境旅遊人數超過300萬,地鐵系統負責重大的運輸工作。北京市在2008年奧運會之前只有三條地鐵線,而到2015年已開通了18條路線,運行里程數達527km。北京地鐵建設規劃預計2021年的總里程將達到近1000km,規模將再擴充一倍。根據統計,地鐵每日平均客運量在1000萬人次以上,以1%估計,外地人使用地鐵也有約10萬人次。
由於北京市面積大、人口多,地鐵系統共設有318座車站,並以綿密的交錯網路提供不同路線的換乘銜接,龐大數量的旅客散佈或聚集在車站、月臺、銜接的聯絡道、車廂中。如何讓旅客快速順利地找到對的路線及方向,除了需要依靠硬體設施的動線規劃外,更需要清楚易懂的標識指引。事實上,北京地鐵的標識設計存在一些缺陷,尚有較大改進空間。
第一是指示標識違背習慣。在很多地鐵站中,站內的標識與站外的標識不一致,容易對約在出口見面的人造成困擾。另外各車站內的樓梯、電梯的方向也是因站而異,雖然依據經驗人們都會靠右行走。
第二是指示標識的可見性差。許多地鐵車站是換乘站,旅客須在不同路線的聯絡道中穿梭。很多地面上的行進方向識別字號與旅客的行進方向相反。是標識的可見性差,旅客沒有注意到識別字號,還是旅客看到符號後卻未依規定行走? 無論是哪個原因,可以確定的是在交通高峰期人滿為患,雙向旅客在衝撞閃避中通過,這些行進方向標識顯然沒有發揮預期的作用。
第三是列車行駛方向標識混亂。在月臺上,我們往往會發現行車方向標識圖擺放地點和排列方式各不相同。有些在月臺上,有些放在軌道後的牆上,站名的陳列方式以水準方向為主,但有部分路線使用垂直方向呈現。最後,有些具有圓柱的車站月臺,圓柱背面標識下一站,面對的物件只能是列車上的旅客,因為月臺上的旅客是看不見的。
第四是指示標識不統一。不同地鐵的車廂內的行駛站名標識圖各不相同。經過簡單的分類,我們發現,網站路線的指示方式由顏色(紅、綠、紅綠)、燈號(亮、熄、閃爍)、方向指示符號(沒有、一個尾端的方向符號、夾在站名的方向符號)等組成,因此可以組成27 1種不同的標識方式。事實上,北京地鐵內部網站地圖的標識風格非常混亂,容易讓旅客產生混淆,形成較差的用戶體驗。
標識或指引看似是一件極為平常的工作,但要做到清晰易懂並不像想像中那麼容易,首先,地鐵系統的使用者包羅萬象,文化素質也參差不齊,另外更有眾多外地和國際遊客,因此需要考慮使用者的全面性; 其次,地鐵系統將旅客聚集在近似封閉的空間中,關於動線設計與標識指引,不僅要便利旅客,更要優先考慮公共的安全性; 最後,地鐵系統在未來幾年將再擴張一倍運行里程數,旅客可以去得更遠、換乘次數更多,指示標識的一致性顯得更為重要。
交通系統關係公眾的切身利益,本書僅就地鐵系統的標識或指引提出觀點,前述的全面性、安全性、一致性,可以通過用戶體驗進行檢驗與改良。值得一提的是,用戶體驗不宜由體制內人員自行類比,正如同軟體的成品測試不能由開發人員進行,而必須由協力廠商機構及一般用戶來測試,因為不熟悉產品的人更容易發現真正的問題。北京地鐵在數量上已達到世界級水準,現在正是提升內涵品質的最好時機。







插圖作者: 王靜





手機尺寸真的會影響用戶購買手機嗎?

手機幾乎已經成為人們生活中離不開的工具,除了滿足人們通信、遊戲、照相、錄製視頻等越來越多的需求以外,手機的外形也在不停地變化,尤其是螢幕的尺寸,從4英寸到6英寸,人們逐漸傾向於買更大屏的手機。然而,2016年3月21日蘋果公司在春季發佈會上卻一反常態地發佈了一款尺寸重新回歸到4英寸的iPhone SE。那麼,手機尺寸真的會影響用戶購買手機嗎?這就是本書要與大家討論的話題。
隨著近幾年手機螢幕尺寸的不斷增大,越來越多的研究者開始關注手機尺寸對用戶購買手機的影響,並通過生理和心理兩個角度相結合的科學研究方法,探究使用者對於不同螢幕尺寸的手機接受程度,其中生理方面指的是手持手機時的舒適度; 心理層面指的是用戶偏好和社交心理。同時研究者們也考慮到文化差異,將中國和德國用戶進行了對比,希望瞭解用戶究竟為什麼會購買大屏手機。《程式製造》(Procedia Manufacturing)期刊刊登了一篇文章,對手機尺寸的相關研究進行了整理,得出以下幾條結論:
(1) 人的手部尺寸與螢幕的尺寸之間存在明顯的匹配和對應關係,如果偏離這種對應關係,用戶的操作會變慢,拇指的疲勞程度會增加。隨著手機螢幕的增大,這種偏離現象越來越嚴重。
(2) 專注于網上消費者行為研究的市場研究公司GlobalWebIndex(GWI)指出,用戶使用最多的是社交功能(主要包含閱讀和寫字)。螢幕增大後顯示的信息量增加,有利於閱讀; 而且大螢幕意味著大的鍵盤,可以減少輸入錯誤。對於娛樂視頻等,螢幕越大,使用者的觀看體驗越好。所以,螢幕增大的趨勢與使用者的常用功能是緊密相關的。
(3) 從文化差異上,西方國家用戶(如英國、美國)最喜歡的尺寸是4.5英寸,而中國用戶則喜歡4.7英寸。
因此從以往的文獻中我們可以推測,手機尺寸確實對用戶使用手機產生影響,並且用戶對手機尺寸的選擇存在著文化差異。然而前人的研究並沒有解釋這個現象,因此該研究團隊決定探究產生這些現象的原因。他們開發了一套問卷,問卷收集了性別、國籍、手機型號、使用時間、常用任務和對應的持續使用時間、生理舒適度、購買時尺寸的重要度、購買手機的關注點等問題。在清華大學的學生範圍內收集到了70份有效問卷資料,其中包括38位元德國用戶和32位中國用戶。通過對收回的有效問捲進行分析,他們得到了幾點有趣的新發現:
(1) 中國用戶與德國用戶在手部尺寸上並沒有顯著區別。而用戶選擇的手機尺寸與他們的手部尺寸之間也不存在相關性。但是,中國用戶喜歡的手機尺寸平均值是4.23英寸,略大於德國用戶(4.04英寸)。這個結論與前人發現的趨勢(中國用戶4.7英寸,略大於西方英美國家的用戶4.5英寸)是一致的。
(2) 手部尺寸與手機螢幕尺寸的比值,與用戶感受到的舒適度之間也沒有相關性。但是我們並不能說尺寸不會影響用戶的舒適度。因為有可能用戶在購買時考慮了這個因素,所以用戶的手機尺寸與手的尺寸匹配度都處於相對舒適的範圍內,並沒有偏離太遠。另外也可能因為可以使用雙手握和操作手機,減少了尺寸過大帶來的不舒適感。
(3) 常用的持機操作姿勢有三種,中國和德國用戶都更喜歡第一種(單手持機操作)姿勢,而且德國的比例(71%)高於中國(53%)。而剩下的兩種姿勢裡,中國和德國的偏好則相反: 中國用戶更傾向於第二種(單手持機、另一隻手操作),而德國用戶更傾向於第三種(雙手持機操作)。
(4) 影響用戶購買手機的因素存在文化差異。對中國用戶來說,三個最主要因素是價格、運算性能、設計與外觀; 而德國用戶則主要考慮電池壽命、運算性能、材料品質。差異最突出的是中國用戶更看重名譽因素(如社會地位的象徵、品牌形象、潮流的象徵),而德國用戶更看重實用因素(如材料品質、電池壽命、作業系統)。
因此從以上的研究,我們可以發現一個有趣的現象: 使用者往往並不會根據手部的尺寸選擇手機尺寸的大小,也不會根據舒適度選擇手機尺寸的大小。此外中國用戶更看重的是手機彰顯的名譽和地位,而德國用戶更看重的是手機的硬體品質。德國人購買大屏手機的趨勢很穩定,主要因素是電池壽命,大屏意味著需要更長的電池壽命和更快的設備支援。而在中國,購買大屏手機的趨勢不一定,一方面價格占主導地位; 另一方面,名譽和地位又很大程度影響了決策。也就是說中國人更希望花較少的錢買一個能顯示自己社會地位的手機,大屏比起小屏手機更突出,更有優越感,所以中國人更喜歡大屏手機。而且千元機在中國很流行,就是因為同時滿足了大屏凸顯地位和價格很便宜這兩個需求。


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